О филиале
  Представление
  Лицензии и сертификаты
  Контакты
  Как проехать
  История предприятия
  Наш дом отдыха

  Услуги
  Услуги
  Прейскурант на услуги связи
  Как стать абонентом ЦСС   
  Пункты приема оплаты и
      инструкция по оплате услуг

  Клиентам
  Статистика услуг
  Техническая поддержка

 

История Центральной станции связи  началась 18 марта 1918 года. Именно тогда Народный комиссариат путей сообщения (НКПС) обосновался в Москве после переезда из Петрограда. Все технические средства Наркомата для управления работой железных дорог состояли из телефонного коммутатора МБ и нескольких телеграфных аппаратов Морзе, Бодо и Уитсона, а коллектив связистов, обслуживающий и эксплуатирующий эти средства, именовался Центральным телеграфом НКПС. Используя эти простейшие устройства связи, ЦСС в годы гражданской войны предоставляла НКПС и железным дорогам связь для организации перевозок продовольствия, боеприпасов и войск Красной Армии.

В то время в Народном комиссариате путей сообщения не было органа для руководства хозяйством сигнализации и связи на сети железных дорог России. Все вопросы решались на дорогах разрозненно, и только некоторые решения согласовывались с НКПС. С ноября 1918 года техническая часть телеграфной и телефонной станции подчинялась электротехнической части технического отдела эксплуатационного управления. В июле 1919 года в связи с расформированием Мобилизационного управления НКПС входившая в его состав телефонная станция была передана в ведение эксплуатационного управления для «последующего объединения её работы с работой телеграфной станции».

В мае 1920 года было образовано Управление связи и электротехники НКПС, а в  июне этого же года Центральная телеграфная станция была передана в состав этого Управления. В связи с реорганизацией аппарата и штатов НКПС в 1932 году Центральная станция связи НКПС была выделена в самостоятельное хозрасчётное предприятие.

И без того довольно скромное хозяйство связи железнодорожного транспорта, имевшееся на начало 1918 года, в дальнейшем было разрушено начавшейся в стране гражданской войной. Основным средством связи между НКПС и управлениями железных дорог являлся телеграф. Число действующих телеграфных аппаратов к 1921 году по сравнению с 1916 годом сократилось почти вдвое. К 1923 году телеграфную связь между НКПС и управлениями железных дорог усилили за счёт увеличения числа проводов и быстродействующих аппаратов.  Фактически это была сеть магистральной связи железнодорожного транспорта, так как  магистральной телефонной связи НКПС в это время не существовало. Ещё в 1914 году Государственная дума считала, что телефонная связь на железных дорогах является роскошью, не оправдывающей затрат. Вот с этих позиций и началось техническое и социально-экономическое становление нашего коллектива.

Первыми весомыми техническими достижениями были ввод в эксплуатацию АТС машинного типа емкостью 2000 номеров (1932-й год) и организация магистральной высокочастотной телефонной связи с управлениями железных дорог (1934-38-й г.г.).  В годы тяжелых испытаний Великой Отечественной войны из коллектива ЦСС ушло на фронт 65 человек, а оставшиеся обеспечивали штаб транспорта и воинские части связью с тылом и прифронтовой полосой.

В послевоенные годы коллектив ЦСС играет на сети железных дорог ведущую роль в вопросах увеличения числа каналов дальней связи за счет внедрения многоканальных систем, автоматизации связи, организации и совершенствовании магистральной связи совещаний, перевода телеграфной связи на стартстопную аппаратуру и каналы тонального телеграфирования. В 1953 году были образованы цеха №1 и №2 для обслуживания коротковолновой радиосвязи. В 1962 году вдоль Большого Московского окружного кольца строится одна из первых на железнодорожном транспорте радиорелейная линия связи для резервирования проводных каналов магистральной связи. И здесь наш коллектив проявил характер, с блеском справился с освоением нового вида связи и в дальнейшем оказывал железным дорогам техническую помощь в наладке и пуске аналогичных объектов.

Шли годы, но не проходил азарт обновления технических средств хозяйства, и коллектив ЦСС постоянно исполнял роль первопроходца при освоении новых видов аппаратуры связи. Так было, когда начала внедряться аппаратура уплотнения К-60, велось строительство квазиэлектронной АТС на 12000 номеров (1986-87г.г.), шло освоение цифровых видов связи и электронного оборудования телеграфа (1994г.). ЦСС одной из первых среди железнодорожных предприятий связи решила проблему автоматизации рабочих мест телеграфистов, телефонистов, работников управленческого аппарата. Нашим специалистам принадлежит приоритет в организации испытаний и разработке технических решений по использованию спутниковой связи на железнодорожном транспорте.

Специалисты ЦСС первыми на сети железных дорог задействовали радиорелейную линию связи в комплексе с волоконно-оптической линией связи синхронно-цифровой иерархии, организовав современную транспортную сеть связи с высокой пропускной способностью.

В 2001 году задействован цифровой комплекс связи, состоящий из учрежденческой, городской и междугородной АТС с 19500 портами абонентских и соединительных линий. В рамках реализации проекта произведена замена двух ручных междугородных телефонных станций, построено пять участков ВОЛС общей протяжённостью 22 км с установкой на них цифрового оборудования передачи, заменены системы электропитания, кондиционирования и пожаротушения.  Вводу в эксплуатацию нового телефонного комплекса предшествовала работа по замене АТС устаревшего типа цифровыми в посёлках Южный, Север, Руза, доме отдыха Рублёво и соединению их между собой через центральную АТС. Были построены волоконно-оптическая линия связи Москва – Барыбино – посёлок Южный, радиорелейная линия центральная АТС – дом отдыха Рублёво и модернизирована радиорелейная линия связи вдоль Большого Московского окружного кольца.  Исключительная важность проведенных в последнее время  технических мероприятий заключается в том, что появилась возможность  значительного повышения качества связи, интенсивного наращивания объёмов передачи информации и объединения в единую цифровую сеть автоматической связи АТС цифрового типа ОАО «РЖД», управлений и отделений железных дорог, используя цифровые потоки построенных волоконно-оптических линий связи.

С 1 октября 2003 года Центральная станция связи является филиалом открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Целью деятельности ЦСС является максимально полное удовлетворение потребностей аппарата ОАО «РЖД», его производственных и иных структур железнодорожного транспорта в услугах связи.
В соответствии с основными задачами ЦСС оказывает услуги связи по ведомственной сети связи (в том числе неведомственным потребителям за счёт имеющихся свободных ресурсов), обеспечивает эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт устройств и сооружений связи, закреплённых за ЦСС. 

Сейчас с удовлетворением можно констатировать, что благодаря энергичным мерам, принятым руководством МПС России, ОАО «РЖД» в короткие сроки построены волоконно-оптические линии передачи общей протяжённостью 57,0 тысяч километров с установкой оборудования передачи СТМ-4 и СТМ-16. В управлениях железных дорог устаревшие автоматические телефонные станции заменены цифровыми АТС. Аналогичная работа ведётся в отделениях железных дорог. Сегодня практически создана цифровая автоматическая междугородная связь на уровне ОАО РЖД – управление железной дороги – отделение железной дороги.

Располагая современной технической базой и подготовленным кадровым составом, коллектив Центральной станции связи – филиала ОАО «РЖД» гарантирует высокое качество услуг связи и оперативность их предоставления.



 

IInternet: http://www.css-rzd.ru
E-mail: css@css.rzd.ru
Copyright © 2007 ЦСС ОАО "РЖД"