|
ЖДМ-online
• Информационная служба журнала <Железные дороги мира>
|
        |
|
|
|
| ЖДМ 12-2004 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модернизация тепловозов в ВенгрииВ целях продления срока службы, уменьшения расходов на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт, улучшения условий работы машинистов и уменьшения вредного воздействия на окружающую среду железные дороги Венгрии (MÁV) реализуют программу модернизации тепловозов старой постройки, главным образом путем их ремоторизации. Одновременно на подлежащих модернизации тепловозах отчасти изменяют компоновку кузова, устанавливают более современные тяговые генераторы (в случае электрической передачи) или гидротрансформаторы (для гидравлической передачи) и обновляют некоторое вспомогательное оборудование. Кабины управления оснащают установками кондиционирования воздуха, монтируют эргономические панели и пульты, удобные кресла для машиниста. В систему управления и контроля вводят дополнительные устройства контроля бдительности. Тепловозы заново окрашивают.
Программу, принятую в 1999 г., финансирует компания Eurofima. К середине 2004 г. была выполнена модернизация двух тепловозов серии М41 (рис. 1), двух серии М43, 36 серии М44 (рис. 2), 41 серии М47, и четырех тепловозов серии М62 (рис. 3).
На модернизируемых тепловозах устанавливают дизельные двигатели компаний Caterpillar или MTU разных типов в зависимости от мощности. Лучшие технико-эксплуатационные характеристики показали дизели Caterpillar, поэтому предусмотрено использовать их для ремоторизации 12 тепловозов серии М41, 15 серии М62, четырех серии М44 и семи серии М47, модернизация которых намечена на ближайшее время. Тепловозы указанных серий используются в разных видах поездной и маневровой работы. После модернизации некоторые из них переводятся в более высокий класс и направляются туда, где требуются бóльшие сила тяги или скорость вождения поездов. Особо следует отметить ситуацию с тепловозами серии М62 постройки Луганского тепловозостроительного завода (бывш. СССР). В свое время на сети MÁV находились в эксплуатации до 300 ед. локомотивов данной серии, и на них, пока электрификация еще не достигла нынешних масштабов, приходилась значительная часть грузовой работы. Теперь парк этих тепловозов насчитывает менее 100 ед., и вследствие большого срока службы и естественного старения они в последние годы подвергались только рутинному обслуживанию и текущему ремонту. К тому же тепловозы М62 в исходном исполнении были неэкономичны и дороги в эксплуатации. С принятием программы модернизации появилась возможность как бы омолодить эти тепловозы, улучшить их характеристики и продлить эксплуатацию, поскольку они являются самыми мощными автономными локомотивами в Венгрии и заменить их на оставшихся неэлектрифицированных линиях MÁV с высокой грузонапряженностью нечем (разве только сдвоенными тепловозами других серий). На первом этапе модернизации, выполненной на ремонтных заводах MÁV в Будапеште и Сольноке, три тепловоза М62 были оснащены новыми дизелями MTU и один — дизелем Caterpillar. В настоящее время в процессе модернизации находятся шесть тепловозов в Будапеште и девять в Сольноке, на всех предусмотрено установить дизели Caterpillar. Большинство тепловозов М62 приписано к локомотивному депо Сомбатхей и используется для обслуживания транзитных грузовых перевозок. Модернизированные тепловозы направляются в депо Секешфехервар, Будапешт-Ференцварощ, Захонь и тот же Сомбатхей. Железные дороги Венгрии придерживаются мнения, что если есть возможность продления срока службы и улучшения характеристик тепловозов за счет их модернизации, использование этой возможности в общем случае следует предпочесть покупке новых локомотивов.
Некоторые сведения о выполняемой на сети MÁV модернизации тепловозов приведены в таблице. A. Grátzer, Railvolution, 2004, № 5, р. 55 – 58. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
